قد تغمر نسخة vRS من Skoda Octavia hatchback وعقار Octavia القياسي بالمنافسين ، لكن ملكية vRS تحتل مساحة أقل تنافسية في السوق. إن منافسها الرئيسي في الوقت الحالي هو Ford Focus ST Estate ، بينما تهدف ملكية Cupra Leon ST و Volkswagen Golf GTD إلى إغرائك إلى جزء مختلف من إمبراطورية VW Group عند وصولهم. عقار بهذا الحجم ، لكن استقر على Skoda ولديك بعض القرارات التي يجب اتخاذها. كما هو الحال من قبل ، يمكنك الاختيار من بين أنماط هيكل هاتشباك أو ستايت ، ومحركات البنزين أو الديزل ، وعلب التروس اليدوية أو الأوتوماتيكية ، وما إذا كنت تريد أن تذهب القوة إلى العجلات الأمامية فقط أو العجلات الأربع. الآن هناك خيار آخر ، مع مجموعة توليد طاقة هجينة جديدة واعدة ومكاسب اقتصادية كبيرة. يبدو على الورق خيارًا جيدًا ، ولكن ليست كل مراوغات Skoda Octavia vRS iV العقارية جذابة. تعني البطارية أن لها نفس ارتفاع الركوب مثل Octavia القياسي ، لذا فإن الوقفة طويلة قليلاً بالنظر إلى جميع أجزاء vRS الرياضية. البطارية ليست خفيفة أيضًا ، حيث تضيف حوالي 250 كجم وتقلل من أداء السيارة ، في حين أن وضعها أسفل أرضية صندوق السيارة يعني أن هناك مساحة قابلة للاستخدام أقل بمقدار 150 لترًا ، بينما تتبع إصدارات البنزين والديزل نفس الوصفة اللذيذة كما في السابق عبر الأجيال وشحذها بمرور الوقت. مشترك مع فولكس فاجن جولف GTI و GTD ، يسمح لك Octavia vRS بالاختيار من بين محركات 242 حصانًا و 197 حصانًا سعة 2.0 لتر. يستغرق التسارع من 0-62 ميلاً في الساعة 6.7 ثانية في البنزين ونتوقع رقمًا يبلغ 7.5 ثانية تقريبًا للديزل الأكثر اقتصادا ، ومهما كان اختيارك ، فإن جميع الإصدارات تحصل على تصميم قوي – مثل العجلات الأكبر حجمًا وجناح صندوق السيارة وقطع الزخرفة السوداء – وداخلية أكثر سباقًا قليلاً من أوكتافيا القياسية. إنها ترقية دقيقة إلى حد ما ، على الرغم من عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة ، والتطريز الأحمر ، والمقاعد المدعمة بشكل أكبر واثنين من الزخارف التي تشبه جلد الغزال من Alcantara. في الحقيقة ، من المحتمل أن يكون هذا ما تتوقعه من Octavia vRS – الطابع الرياضي لا يقف في طريق الراحة وسهولة الاستخدام اليومي.

المقال الأصلي