واحد هو سلالة تحتضر بينما الآخر هو كل الغضب. نحن نتحدث عن واحدة من آخر السيارات الرياضية ذات السحب الطبيعي والتي تتنافس مع أقوى وأسرع سيارات الدفع الرباعي من أودي حتى الآن. اصطف الأشخاص في carwow من الجيل الحالي R8 في مواصفات ما قبل تجميل و RS Q8 لمعرفة أيهما أسرع في اختبار ربع ميل. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن R8 هي الإصدار الأساسي ، وبالتالي فهي ليست النسخة الأكثر سخونة من Plus ، فقد تم ضبطها لتوفير قوة 600 حصان من محركها الرائع 5.2 FSI. في الزاوية الأخرى ، لم يتم العبث بـ RS Q8 ، مما يعني أنها تستخدم نفس محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 600 حصان. من الواضح أن الحث القسري يساعد سيارات الدفع الرباعي على توفير المزيد من عزم الدوران ، لكن سيارة أودي عالية الركوب أثقل بكثير من الكوبيه ذات المحرك المتوسط. في حين أن Carwow’s Mat Watson ماهر جدًا عندما يتعلق الأمر بسباقات السحب ، فقد كانت تجربة لأول مرة لمالك R8 المعتمة. مما لا يثير الدهشة ، أن رد فعله خارج الخط في سباق السحب الأول لم يكن مثالياً ، مما سمح لـ RS Q8 بأخذ زمام المبادرة وعدم تركها على الرغم من أن الكوبيه عالية الأداء كانت تلحق بالركب قرب النهاية. كانت قصة مختلفة في سباق السحب الثاني حيث كان لسائق R8 استجابة أفضل بكثير ، وعلى الرغم من أن RS Q8 كانت لا تزال أسرع في البداية ، إلا أن ذلك لم يكن كافياً. رفع الوزن الزائد رأسها القبيح واضطرت سيارة الدفع الرباعي إلى الاستقرار في المركز الثاني. بعد كل شيء ، فإن 665 كيلوغرامًا إضافيًا (1،466 رطلاً) مقارنةً بالسيارة الفائقة يعد عيبًا رئيسيًا في سباق السحب. عوّضت سيارات الدفع الرباعي ذلك جزئيًا عن طريق توليد 220 نيوتن متر إضافي (162 رطل-قدم) ، ولكن في النهاية ، لم تكن مطابقة لـ R8 الأكثر رياضية. كما انتصرت سيارة أودي الخارقة المهددة بالانقراض دون كسر عرق في سباقات التدحرج اللاحقة ، في حين كان تحديد الفائز في اختبار الفرامل أصعب قليلاً.

المقال الأصلي