صمام الكم – استخدم لأول مرة: 1903 اخترع الأمريكي تشارلز ييل نايت لأول مرة محرك صمام الكم الذي تخلص من صمامات “poppet” أو “الفطر” النموذجية لصالح “الأكمام” التي تنزلق حول المكبس ، ومن المفترض أن هذا يوفر صامتًا محرك. مدفوعًا بعمود مُجهز ، فتحات الغلاف تتوافق مع منافذ السحب والعادم في جدار الأسطوانة. دافعت شركة السيارات البريطانية Daimler عن اختراع Knight ذي الأكمام المزدوجة وصقله قبل استخدامه في العديد من موديلاتها ، كما فعلت صناعة الشاحنات الأمريكية Willys. ومع ذلك ، تم وصف التصميم الجديد بأنه عرضة للخطأ حيث كافح المحرك للبقاء مشحمًا بالكامل – مما أدى إلى ارتفاع معدلات استهلاك الزيت. جاء التباين الثاني والأكثر كفاءة لمحرك صمام الكم – المسمى Burt-McCollum على اسم مخترعيه – بعد بضع سنوات فقط واستخدم غلافًا واحدًا كان قادرًا على تقليل معدلات استهلاك الزيت المرتفعة التي ابتليت بها محرك Knight. تبناها مصنعو السيارات الاسكتلنديون Argyll ولاحقًا من قبل Bristol في محركاتها الشعاعية ، تلاشى صمام الكم في النهاية بسبب عدم قدرته على العمل عند سرعة دوران عالية ، وجعلت التحسينات في محركات الصمامات التقليدية “poppet” غير فعالة ومكلفة.

المقال الأصلي